Supercykelstier er en succes: I 2024 er trafikken steget med 87 procent

Supercykelsti er lig med supersundhed

Hvem er så supercykelsti-brugerne, som lader bilen stå for at cykle? Måske falder tankerne på raceren i lycra med en fiks hurtigbrille, men det er faktisk den helt almindelige gennemsnitsdansker, der jokker afsted til og fra arbejde, fortæller Signe Helledi.

Grunden er simpel. Cykling giver fysisk og mentalt overskud.

”Det er meget ofte kombinationen af motion og frisk luft og det at komme ud i naturen, som gør, at de vælger at bruge deres cykel. For mange er det også, fordi de får det bedre mentalt, når de cykler. De kan slå hovedet fra, de bliver klare i hovedet, de får ladt op til dagen, der skal i gang, eller stresser af efter dagen, der er gået.”

Det kommer næppe som nogen overraskelse, men ikke desto mindre er de sundhedsmæssige fordele store, også for samfundet, hvis man vælger at lade bilen stå og tage cyklen.

”77 procent af de gevinster samfundet får, er sundhedsgevinster. Og det betyder, at langt de fleste gevinster tilfalder staten”, siger Signe Helledi.

Fysisk inaktive mennesker har nemlig 45 procent større risiko for type 2 diabetes, og det er noget, der koster statskassen penge. Vælger man cyklen er risikoen for type 2 diabetes derfor betydeligt lavere.

Opgjort i kroner og øre betyder det altså, at samfundet sparer 8,39 kr. per kilometer folk cykler, og foregår cyklingen på el-cykel, sparer staten stadig 5,36 kr. skriver Transportministeriet.

Flere vælger cyklen over bilen

Supercyklisternes helt store personlige motivation er sundhed, men også klimaet har godt af cyklister.

Danske familiers Co2-udslip kommer nemlig især fra benzin og diesel til biler, viser Danmarks Statistik, og selvom det stigende antal el-biler har en positiv indvirkning på udledningen, så er det stadig bedst helt at lade bilen stå.

Trængsel på vejene, lader også til at blive et problem fremadrettet. En analyse af, hvordan Region Hovedstaden vil se ud i fremtiden peger på, at der kommer flere biler på vejene frem mod 2035.

Derfor er det så vigtigt med supercykelstier, mener Signe Helledi. God cykelinfrastruktur, kan få flere til at vælge cyklen.

”Cykling og cykelinfrastruktur er et godt supplement, sådan at dem, som kan cykle og har lyst til det, har den mulighed. Og dem, som har behov for at transportere sig i bil, også har den mulighed stadigvæk.”

Og heldigvis er supercykelstierne godt på vej. 64 procent af supercykelstisbrugerne vælger at springe på jernheste til trods for, at de har en bil parkeret i garagen. Det viser en undersøgelse af brugerne af supercykelstierne.

”På baggrund af evalueringerne af de 16 første supercykelstier, så ved vi, at 14% af dem som er nye cyklister siger, at de tidligere brugte bilen. Så vi kan jo også se et overflytningspotentiale, fra bil til cykel.”

Flere cykelstier på vej

Supercykelstierne er et hit på flere områder. På trods af det, er det en usikker fremtid Supercykelstisamarbejdet går i møde. Fra 2026 er Region Hovedstaden, som delvist finansierer samarbejdet, nødt til at trække sig.

Det skyldes den nye sundhedsreform, hvor regionerne ikke længere kan arbejde med regionale udviklingsplaner, som Supercykelstisamarbejdet falder ind under. Hvis der ikke findes en anden løsning, skal kommunerne i samarbejdet betale tre gange så meget, og det er ikke alle, der har råd til det, fortæller Signe Helledi.

Det betyder dog ikke, at Supercykelstisamarbejdet går i stå. Der er nemlig planlagt 850 kilometer og 60 ruter fordelt i regionen, hvoraf der indtil videre er anlagt 244 kilometer.

”Vi er i gang med at hjælpe en masse kommuner med at forberede cykelpulje ansøgninger, og vi har været ude og kigge på, hvad der skal opgraderes på strækninger, for at de kan blive super cykelstistandard.”

Også region Syd, Fyn og Midtjylland har ladet sig inspirere af Supercykelstisamarbejdet, hvor der er etableret cykelsamarbejder på tværs af kommuner, og her deler Region Hovedstadens cykelstisamarbejde glædeligt ud af viden. På samme måde lader Supercykelstisamarbejdet sig også inspirere af andre lande i Europa.

”Folk kan godt se, at regional cykling er vigtigt, hvis vi gerne vil have flere til at transportere sig på en anden måde. Det er ikke kun de her korte ture ned til skolen, eller ned til købmanden. Cykling er også en del af det regionale transportsystem,” siger Signe Helledi.